Nissan, un constructeur automobile japonais bien connu, a montré son intérêt à s’associer à Apple pour produire l’Apple Car. Pendant ce temps, Apple a presque doublé les essais routiers de son projet Titan.
Au cours de la conférence téléphonique sur les résultats trimestriels, le PDG de Nissan, Makoto Uchida, a répondu à une question sur la collaboration potentielle avec Apple maintenant que Hyundai n’est plus en pourparlers pour produire la voiture autonome de la firme de Cupertino.
Voici sa réponse :
« Alors que la technologie remodèle l’industrie automobile, nous devons poursuivre de nouvelles initiatives et travailler avec des entreprises qui ont de l’expérience dans ce domaine, par le biais de partenariats et de collaborations. »
Bien que cela ne confirme pas que les pourparlers sont en cours, la réponse confirme la volonté de collaborer sur un projet qui aurait été refusé par d’autres grands constructeurs automobiles.
Nissan se concentre actuellement sur la Leaf comme l’un des véhicules électriques de production les plus populaires au monde et est sur le point de construire un multisegment basé sur son concept IMx.
Toujours selon l’analyste Mio Kato, Nissan est « le candidat le plus susceptible de s’associer à Apple » grâce à sa capacité de fabrication aux États-Unis.
Pendant ce temps, le California DMV a publié de nouveaux rapports d’essais routiers pour les véhicules autonomes non encore commercialisés.
En 2020, les véhicules équipés de la technologie de conduite autonome d’Apple ont parcouru un total de 18805 miles en Californie, contre 7544 miles en 2019. Un total de 130 désengagement a été enregistré, contre 64 l’année dernière. Mais ce n’est pas surprenant compte tenu de l’augmentation du kilométrage. Les voitures d’Apple ont subi un désengagement tous les 144,6 miles, ce qui est une meilleure métrique qu’en 2019 où il y avait un désengagement tous les 117,8 miles.
Toutes les entreprises qui testent des véhicules autonomes en Californie sont tenues de soumettre des rapports annuels de désengagement qui fournissent des détails sur le nombre de fois qu’un véhicule se désengage et rend le contrôle au conducteur de sécurité, ou le nombre de fois qu’un conducteur prend le contrôle.
Les entreprises doivent également déclarer le kilométrage total couvert par les voitures autonomes et fournir des détails sur les incidents lorsqu’ils se produisent, mais Apple n’a rencontré aucun problème. La dernière collision subie par un véhicule Apple remonte à 2019.
Apple a commencé à tester son système de conduite autonome dès 2017, en utilisant des SUV Lexus RX450h équipés d’une gamme de capteurs et de caméras qui pourraient également être intégrés dans la future Apple Car. Tous les véhicules sont toujours gérés par deux conducteurs, même en mode de conduite autonome, précisément parce qu’il s’agit d’un test.
