CarPlay peut-il influencer l’achat d’une voiture électrique ? Les données rapprochées par Matthew Haughey, auteur du blog A Whole Lotta Nothing, mettent en évidence un écart grandissant entre le Honda Prologue et le Chevrolet Blazer EV. Le premier propose l’interface d’Apple, tandis que le second en est dépourvu depuis son lancement.
Les deux SUV ne sont pas des rivaux totalement indépendants : le Prologue a été conçu avec Chevrolet et s’appuie sur une architecture très proche de celle du Blazer EV. Cette proximité rend leur comparaison particulièrement intéressante, même si elle ne suffit pas à isoler l’effet de CarPlay sur les ventes.
Un écart de ventes qui se creuse
D’après les chiffres compilés par Matthew Haughey, le Honda Prologue a enregistré 43 % de ventes supplémentaires face au Chevrolet Blazer EV en 2024. L’année suivante, l’écart a atteint 73 %.
La tendance s’est encore accélérée au premier semestre 2026 : le SUV de Honda s’est vendu à plus de 165 % de plus que son cousin de Chevrolet. Dans l’habitacle, une différence majeure sépare les deux véhicules : les conducteurs du Prologue peuvent retrouver leur iPhone via Apple CarPlay, avec leurs apps de navigation, de musique et de communication compatibles.
GM mise sur son propre système embarqué
General Motors avait annoncé en 2023 l’abandon de CarPlay et d’Android Auto dans ses nouveaux véhicules électriques. Le groupe privilégie une solution interne fondée sur Android Automotive OS. En 2025, sa directrice générale Mary Barra a indiqué que cette stratégie devait être étendue à l’ensemble de la gamme.
Pour Matthew Haughey, ce choix répond aussi à l’ambition de GM de conserver davantage la maîtrise de l’expérience numérique et de la relation avec ses clients. Honda adopte une approche différente sur le Prologue, en laissant l’iPhone prendre place sur l’écran central via CarPlay.
Ce que ça change
Ces chiffres ne démontrent pas que CarPlay explique, à lui seul, l’avance du Prologue. Le Honda Prologue EV EX 2026 est affiché à 39 900 dollars, contre 44 700 dollars pour le Chevrolet Blazer EV LT 2026, soit un avantage tarifaire d’environ 11 %. Matthew Haughey a aussi constaté que les prix réellement pratiqués pouvaient se rapprocher à quelques centaines de dollars.
Les promotions, reprises, réseaux de concessionnaires et l’attachement à chaque marque peuvent également peser sur les volumes. Mais l’écart observé rappelle qu’une interface familière pour les utilisateurs d’iPhone peut constituer un élément concret dans le choix d’un véhicule. Les futurs modèles GM privés de CarPlay permettront de mesurer plus clairement l’accueil réservé à cette stratégie.
