Apple parle de la sécurité des systèmes de conduite autonome

 

Après la publication de statistiques sur le désengagement de la voiture autonome en début de mois, Apple a publié un bref livre blanc sur ses efforts en matière de voiture autonome. La société se concentre spécifiquement sur son « approche de la sécurité des systèmes de conduite automatisés ».

La compagnie de Cupertino passe rapidement en revue la manière dont elle utilise l’intelligence artificielle et l’apprentissage automatique pour rendre ses « produits et services plus intelligents, plus intuitifs et plus personnalisés ».

Apple se dit enthousiasmée par l’utilisation de l’intelligence artificielle et de l’apprentissage automatique « dans de nombreux domaines, y compris la transpiration ». Il décrit les trois avantages des systèmes de conduite automatisés :

« Nous investissons énormément dans l’étude du machine learning et de l’automatisation, et nous sommes enthousiasmés par le potentiel des systèmes automatisés dans de nombreux domaines, y compris le transport.

En particulier, nous pensons que les systèmes de conduite automatisés (ADS) devraient améliorer considérablement l’expérience humaine dans trois domaines clés : l’amélioration de la sécurité routière, l’augmentation de la mobilité et la réalisation d’avantages sociétaux plus vastes. »

Fait intéressant, Apple a mis en place plusieurs des normes qu’elle impose à ses opérateurs de voitures autonomes :

« Nous embauchons des conducteurs et des opérateurs de sécurité compétents et expérimentés qui ont un dossier de conduite clair sans aucun accident grave, aucune condamnation pour conduite en état d’ivresse, ni aucune suspension ou révocation de permis au cours des 10 dernières années. Ils doivent également réussir un dépistage de drogue et une vérification des antécédents avant le début du programme de formation. »

Apple propose également une explication très générique du fonctionnement de son système de conduite automatique, en expliquant qu’elle utilise « une combinaison de capteurs, notamment de LiDAR, de radars et de caméras ». Bien sûr, elle donne très peu d’informations sur la différence entre son système et ceux des concurrents.

Les données du DMV californien plus tôt dévoilés ce mois-ci ont mis en évidence des statistiques de désengagement de toutes les entreprises testant des voitures autonomes dans cet État. Cela réduit le nombre de fois où un conducteur humain doit prendre le contrôle d’un système de conduite autonome. Selon le dossier, Apple aurait enregistré 871,65 désengagements par 1 000, soit une moyenne de 1,1 mile par désengagement.

Si vous êtes intéressé, vous pouvez lire ici le livre blanc de 7 pages d’Apple auprès de la National Highway Traffic Safety Administration.

 
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